هزینه تعمیر گیربکس ام وی ام X55 | مدل CVT و DCT

تعمیر گیربکس CVT و DCT در ام وی ام X55

خودروی ام‌وی‌ام X55 در بازار ایران با دو نوع گیربکس اتوماتیک عرضه می‌شود که از نظر ساختار، عملکرد و نحوه تعمیر کاملاً متفاوت از یکدیگر هستند. مدل‌های موسوم به «پرو» از گیربکس‌های CVT استفاده می‌کنند و در مدل‌های «توربو»، گیربکس دبل کلاچ خشک (DCT) به کار رفته است. این دو نوع گیربکس با وجود هدف مشترک یعنی انتقال قدرت نرم و سریع، مکانیزم‌های کاملاً متفاوتی دارند و هریک نقاط قوت و ضعف خود را به‌همراه می‌آورند. در این مقاله به بررسی تخصصی ساختار هرکدام، دلایل خرابی و روش‌های اصولی تعمیر آن‌ها می‌پردازیم.

ساختار و نحوه عملکرد گیربکس CVT در X55

گیربکس CVT یا متغیر پیوسته، فاقد دنده‌های ثابت است و با استفاده از دو فولی مخروطی و یک تسمه فلزی، نسبت انتقال قدرت را به‌صورت پیوسته تنظیم می‌کند. این ساختار باعث می‌شود که تعویض دنده به نرمی و بدون وقفه انجام شود و مصرف سوخت نیز کاهش یابد. در X55 پرو، از گیربکس CVT ساخت شرکت ACTECO چین با کد فنی AR025CHC استفاده شده که عملکرد ۹ دنده مجازی را شبیه‌سازی می‌کند.

واحد کنترل الکترونیکی گیربکس، با بررسی مداوم دور موتور و سرعت خودرو، عرض فولی‌ها را تغییر داده و انتقال قدرت را بهینه می‌کند. حساسیت این گیربکس به کیفیت روغن و دمای کار بالا بوده و سرویس به‌موقع آن برای جلوگیری از خرابی ضروری است.

ساختار گیربکس DCT در X55 توربو

در مدل توربو از X55، از گیربکس ۶ سرعته دبل کلاچ خشک استفاده شده است. این نوع گیربکس دارای دو شفت هم‌محور برای دنده‌های فرد و زوج بوده و با دو کلاچ مستقل، تعویض دنده‌ها را بدون وقفه انجام می‌دهد. ساختار این گیربکس شبیه به سیستم‌های مسابقه‌ای است و پاسخ‌دهی سریع‌تری نسبت به CVT دارد.

گیربکس DCT به‌دلیل استفاده از کلاچ خشک، نسبت به دما و ترافیک حساس‌تر است. ظرفیت روغن پایین، عملکرد سلونوئیدها و کنترل دقیق الکترونیکی، عواملی هستند که نقش مهمی در سلامت این گیربکس ایفا می‌کنند.

خرابی‌های رایج در گیربکس CVT ام وی ام X55

یکی از نشانه‌های رایج خرابی در این گیربکس، نوسان دور موتور و کاهش کشش در هنگام رانندگی است. این مشکل معمولاً ناشی از افت فشار روغن داخلی یا خرابی پمپ روغن است. در مواردی نیز تسمه داخلی فرسوده شده و صدای زوزه یا لرزش ایجاد می‌کند. عدم تعویض به‌موقع روغن، باعث ایجاد رسوبات در مسیرهای روغن‌رسانی شده و منجر به گیرکردن فولی‌ها یا خرابی سلونوئیدها می‌شود.

در برخی خودروها، نشتی از سیستم خنک‌کننده روغن نیز دیده شده که باعث کاهش فشار و گرم‌شدن بیش از حد گیربکس می‌گردد. خطاهای ثبت‌شده در ECU و روشن شدن چراغ هشدار گیربکس نیز از نشانه‌های هشداردهنده هستند.

خرابی‌های رایج در گیربکس DCT X55 توربو

شایع‌ترین مشکل در گیربکس دبل کلاچ، ضربه یا تاخیر در شروع حرکت و تعویض بین دنده‌های پایین است. این ایراد معمولاً ناشی از سایش صفحات کلاچ یا تنظیم نبودن فشار کلاچ است. در ترافیک سنگین و شرایط گرم، این گیربکس ممکن است وارد حالت اضطراری شود و از کار بیفتد.

کاهش حجم و کیفیت روغن در این گیربکس به‌سرعت عملکرد آن را مختل می‌کند. همچنین خرابی سلونوئیدها، یونیت کنترل و یا سنسور موقعیت شفت، از دیگر دلایل عملکرد نامناسب یا گیر کردن در یک دنده خاص هستند.

روش‌های تعمیر گیربکس CVT X55

در هنگام بروز علائم خرابی، ابتدا دیاگ تخصصی برای خواندن خطاهای گیربکس انجام می‌شود. سپس فشار روغن بررسی شده و در صورت کاهش، اویل‌پمپ یا فولی‌ها بررسی می‌شوند. در صورت نیاز به تعمیر، گیربکس به‌طور کامل باز شده و تسمه فلزی، توربین یا شیرهای برقی آسیب‌دیده تعویض می‌گردند.

پس از مونتاژ مجدد، سیستم روغن به‌صورت کامل فلاش شده و ECU ریست می‌شود. تست رانندگی و ارزیابی عملکرد نهایی، آخرین مرحله تعمیر است.

روش‌های تعمیر گیربکس DCT در X55 توربو

در گیربکس دبل کلاچ، ابتدا خطاهای ECU بررسی شده و عملکرد سلونوئیدها و فشار روغن کلاچ‌ها ارزیابی می‌شود. در صورت مشاهده ضربه یا لرزش، صفحات کلاچ باید باز شده و وضعیت سایش آن‌ها بررسی گردد. تنظیم مجدد نقطه درگیری کلاچ و بررسی عملکرد واحد کنترل الکترونیکی نیز بخشی از فرایند تعمیر است.

پس از تعویض قطعات معیوب، گیربکس مونتاژ شده و پس از تست در شرایط واقعی، برنامه‌ریزی مجدد نرم‌افزاری انجام می‌شود تا عملکرد گیربکس به حالت اولیه بازگردد.

هزینه تعمیر گیربکس‌های ام وی ام X55 سری  CVT و DCT

هزینه تعمیر گیربکس CVT X55 معمولاً بین 35 تا 80 میلیون تومان است که بسته به میزان خرابی، شامل تعویض فولی‌ها، اویل‌پمپ و روغن خواهد بود. در گیربکس DCT نیز هزینه تعمیر بین 40 تا 75 میلیون تومان متغیر است. اگر تنها نیاز به تعویض صفحات کلاچ باشد، هزینه پایین‌تر خواهد بود. اما در صورت نیاز به تعمیر سلونوئیدها یا یونیت کنترل، هزینه افزایش می‌یابد.

نتیجه‌گیری

گیربکس‌های CVT و DCT مورد استفاده در ام‌وی‌ام X55، از پیشرفته‌ترین سیستم‌های انتقال قدرت در خودروهای چینی هستند، اما حساسیت بالایی دارند و در صورت بی‌توجهی، به‌سرعت دچار مشکل می‌شوند. رعایت دقیق زمان تعویض روغن، پرهیز از رانندگی پرفشار در ترافیک و استفاده از قطعات اصلی در تعمیر، می‌تواند عمر این گیربکس‌ها را چند برابر کند.

کافه گیربکس با سابقه تخصصی در تعمیر انواع گیربکس‌های اتوماتیک، آماده ارائه مشاوره، سرویس تخصصی و بازسازی کامل گیربکس خودروی شما با ضمانت است.